J'ai lu que certains d'entre vous avaient montés des décanteurs d'eau sur leur bateaux équipés de Vérado
Je pense que le vérado 250 est équipé d'un detecteur d'eau  aussi est ce inutile d'en faire poser un autre (doublons) ou  est ce une sécurité supplémentaire et plus facile d'acces que dans le HB
Dans le même domaine ,doit on eviter le sans plomb +ethanol 10   ,que faire si on a pas le choix ?
Desolé si ces questions ont déja été posées
Bonne soirée
Jean Paul

super Claude
merci pour ta réactivité et tes précieux conseils
Pour le décanteur ,c'est tres bien ainsi ,ça va me faire économiser 200 €
Pour le SP 95 E10  ,mieux vaut je pense le remplacer par du SP98 mais s'il n'y a pas le choix ,existe t'il un additif qui solutionnerait le problème ?
car de plus en plus les pompes de SP 95 et SP98 sont remplacées pas du SP95E10

Jean Paul

Sur mon 115 EFI, j'ai un décanteur rajouté à l'installation du moteur !
Et bien je l'ai purgé cette semaine et je crois bien qu'il y avait un peu d'eau au fond du bocal  Comme quoi c'est efficace !
En outre j'ai remis 60 litres de 98 tout frais !!! 

Désolé Claude mais je ne comprends pas ta réponse : tu me parles d'additif pour solutionner le pb de l'eau dans l'essence me semble t-il ?
Moi ma question etait :existe t'il un additif pour corriger les mefaits du SP95E10 sur le HB ( comme l'additif de plomb que l'on mettait dans le SP lorsqu'il a été commercialisé)

Bonsoir Philippe
C'est bien ce que j'avais lu dans tes mails  :tu avais rajouté un décanteur  . As tu un decanteur dans ton moteur  et si oui  ne crains tu pas de forcer ta pompe a essence comme le dis Claude
Pour ma part ,sur mon Suzuki 200 cv,j'avais fait installer un décanteur externe car le moteur n'en était pas équipé ;  j'avais eu de gros pb d'eau dans l"essence du port au départ( carburateurs complement oxydés) et depuis l'installation ,plus aucun pb donc tres efficace
Par contre tu mets du 98 et pas de 95?

Merci Lionel pour ta réponse :c'est marqué dans la notice d'utilisation  pour le SP95E10?

Jean Paul

Ok Claude
bien compris  donc ethanol a eviter absolument mais que ferons nous quand toutes les pompes SP seront avec ethanol ? ça semble a ce jour aller dans ce sens
Jean Paul

Bonjour à tous,

Pour ceux qui ne l'auraient pas remarqué, nous avons devant nos yeux un des aspects particuliers de ce fofo qui le différencie de tous les autres. Alors même que nous sommes sur un post technique, notre Claude national nous met une touche de suspens à la Marry Higgins Clark 

Très très bien joué Claude nous sommes tous impatients de lire la suite des aventures du vengeur masqué qui affronte l'horrible Ethanol malfaisant 

A+
Thierry

Déjà je vais t'avancer mon avis en attendant celui d'un pro.

La cuve du FSM (le FSM est le module qui gère l'essence) est laissée pleine lorsque tu coupes le moteur. L'essence ne "redescend" pas dans le réservoir même au bout de plusieurs mois.

Donc soit elle s'est évaporée dans la cuve ????? (très peu probable), soit tu n'attends pas le temps suffisant pour la pompe haute pression de faire son job a fond avant de donner le coup de démarreur.

A titre perso j'attends la fin de la temporisation des pompes puis je donne un coup de clé et c'est toujours suivi d'un 1/4 de tour impérial (même au bout de 3 mois de repos).

@Bataclo

Claude,

Il est indiqué qu'il y a un décanteur intégré dans les Verado jusqu'au 300 et non dans le 350.
je n'ai comme choix que la pompe du port qui débite peu et celles du supermarché local qui débite beaucoup du low cost.
mon Suzuki (avec décanteur) s'accommodait très bien de cette origine.
quelle sont les préconisations en la matière pour le SCI?
je m'aperçois qu'il y a beaucoup de "tout sauf SCI"

Bonjour,
Attention , dans le cas d'installation de ce filtre issu du 350 SCI le filtre en place dans le moteur doit être supprimé